Ford F60L Light Breakdown Wrecker
(Holmes)
Havia vários tipos guinchos com lanças gêmeas fornecidos às forças
inglesas e Commonwwealth, com muitas variações de detalhes. Somente o estudo
destas variantes daria um livro inteiro. Recomendo a pesquisa no Google, pois
tem muita coisa legal, em especial
Durante 1940-1942, um número de caminhões CMP foram equipados com guinchos
no chassis, para formar viaturas socorro, estes chassis tinham guinchos simples,
acionados manualmente, o mesmo guincho comercial Holmes Speed King Auto Wrecker, fornecido pela Ernest Holmes Co. de
Chattanooga, Tennessee, EUA. Os Chevrolets e Fords 60L – com longa distância
entre eixos, tinham a cabina totalmente em aço, com rodas de 16 polegadas e
pneus 10,50-16, com rodado único na traseira e direção na direita, sendo
providos de iluminação especial e pintura cáqui.
Eles foram usados no esforço
de guerra e no exterior (por exemplo, 39 enviados para a Grã-Bretanha em 1940)
para o reboque e para a recuperação de veículos leves. Um pequeno número
foi para o Oriente Médio (Egito).
No exército britânico foi
conhecido como o "Holmes Wrecker" ou "Breakdown Light".
Eles tinham duas lanças curtas, articuladas e autônomas, com dois dispositivos
manuais, dois guinchos e macacos ajustáveis extensíveis
para baixo do chassi, visando apoiar o trabalho das lanças. O desenho da
caçamba era pouco usual, bem como a disposição do estepe e havia armários de
madeira em cada lado do chassis para ferramentas e equipamentos.
Estas viaturas faziam socorro a veículos leves, em campo, podendo
fazer a manutenção próxima a linha de frente, eram inseridos nas seções de
manutenção Divisionais e de Brigada, bem como na seção de manutenção das
unidades, em nível regimento e batalhão, as chamadas LAD – Light Aid
Detachments.
Resolvi fazer o wrecker no chassi do Ford F60L, cab 12, utilizando
como base o Quad da Tamiya, com guindastes manuais (Holmes W590) em longa
distância entre eixos, fornecidos entre 1940-1942, mas, como referi, poderia
fazer com qualquer CMP posterior, tanto 4X4 como 6X6, pois havia inúmeras variantes
desta viatura.
Alguns Exemplos:
Ford Marmon Herrington
com CMP cab 13:
Como já referi no tópico do Portee, iniciamos com o enxerto no chassi,
cortado e aumentado em 41,25mm, para fazer o chassi do Ford 60L. Na foto já
aparecem outros acréscimos, como o diferencial na parte posterior do chassi (está
assim na referência, abaixo da estrutura do guincho, embora o acionamento deste
fosse manual), o reposicionamento e detalhamento dos tanques de combustível,
caixas de ferramentas embaixo das portas da cabine.
